Der Riss, der Prospekt und die Segeldaten der Sprinta Sport


  Sprinta Sport Riss.pdf (Größe: 187,22 KB / Downloads: 1)


  Sprinta Sport Prospekt.pdf (Größe: 1,25 MB / Downloads: 0)

   

Im Anhang sind die technischen Daten, sofern ich sie finden konnte zu den drei Modellen

Zur Sprinta Sport fehlt noch eine ganz Menge, vielleicht kann ein Sprinta Eigner hier aus dem Eignerhandbuch aushelfen ?
(Bei der Gelegenheit auch gern das Eignerhandbuch mit hochladen :-) )


  Sprinta Technische Daten alle Modelle.xlsx (Größe: 11,67 KB / Downloads: 3)

Snabbelsnut ist eine Sprinta 70 KS von 1977. Sie dürfte einer der ältesten sein mit der Baunummer 99. Angeblich hat Dehler ja die Baunummern nicht bei 1 beginnen lassen.

Sie segelt seit 1979 mit uns auf der Elbe (Heimathafen Hamburger Yachthafen Wedel) und im Sommer meistens ein paar Wochen auf der Ostsee nach der Passage durch den NOK.

Ausgerüstet ist sie 

• Segel: Sturmfock, Wendefock, Genua 1, Genua 2, Booster
  
• Motor: AB Yamaha 8 PS (immer noch 2-Takter, da leichter als die 4-Takter), Edelstahl Koffertank
  
• Schiebepantry mit originalem Spirituskocher
  
• Elektronik: UKW-Seefunk mit GPS Antenne, Außenlautsprecher und Mikrophon-Verlängerung; GPS Handgerät fest eingebaut; Notebook gekoppelt mit GPS für Navigation, TV und Büroarbeiten; Drucker; elektronisches Lot und Logge; Pinnenpilot; Radio; Wetterempfänger
  
• Elektrik: 100Ah Blei-Säure-Batterie; 15 A Automatic-Ladegerät lautlos; klassische DHI-Beleuchtung; Vordeckleuchte mit LED; zusätzliche Sicherungen; Leselampen im Salon und Vorschiff; alte Petroleum-Innenleuchte umgebaut auf Warmlicht-LED; Landstromanschluss im Ankerkasten mit Automatik-Sicherung, FI-Schalter, galvanischem Isolator
  
• Sicherheit: Automatikwesten; AIS-PLB; Strecktaue (Gurte); Rettungskörper mit Schwimmleine; Kompass; Handpeilkompass, Schleppleine; ausreichend viele und lange Festmacher; Ankerball; Motorkegel; Signalhorn; Handlampen; Anker mit Kettenvorläufer und 50m Leine
  

• neue Fenster
  
• neues Schiebeluk und Vorluk
  
• neues stehendes Gut
  
• neues Schwertfall
  
• starkes U-Profil unter Cockpitboden zur Aufnahme des Großschot-U-Bolzens, da Snabbelsnut regelmäßig mit Heißgeschirr gekrant wird und die originale Befestigung des U-Bolzens im Cockpitboden (Sandwich mit Balsaholz) auf Dauer zu schwach ist. (Eine SP ist deswegen schon aus dem Kran gefallen.)
  

  Sprinta Eigner 15.12.24.xlsx (Größe: 11,6 KB / Downloads: 0)




Hallo, im Anhang die aktuelle Eignerliste.


Wer sich gern eintragen lassen möchte schickt biite eine Email mit der Einverständniserklärung, das diese Daten hier im Forum veröffentlicht werden dürfen an kontakt@sprinta.org. Wer sich austragen lassen will bitte auch eine kurze Benachrichtigung (Datenschutz).
Die Liste pflege ich zentral und stelle sie dann schreibgeschützt zur Verfügung.
Es ist allen eine Freude, wenn die Eigner Ihr Boot hier im Forum vorstellen (siehe dazuBootsportraits)

Hier sind die Zeichnungen für die Salonpolster der Sprinta 70.
Bereitgestellt von Franz-Josef Molitor.

Angehängte Dateien

  01_Dehler Sprinta 70 Polstermaße - Ansicht Vordere Polster.pdf (Größe: 18,78 KB / Downloads: 2)
  02_Dehler Sprinta 70 Polstermaße - Ansicht hintere Polster.pdf (Größe: 18,16 KB / Downloads: 2)

Das Eigner Handbuch der Sprinta DS.
Mit freundlicher Genehmigung von Hanse-Yachts.
Danke an Franz-Josef Motor für's Bereitstellen

Angehängte Dateien

  Handbuch Sprinta DS.pdf (Größe: 2 MB / Downloads: 2)

Salingsnockbeschläge verrotten mit der Zeit

Stefan Bleich, ein ehemaliger Sprinta-Segler aus der Schweiz, der uns auch auf die Schwächen mit den Heißstropps hingewiesen hat, 
hat dankenswerterweise die beiliegende Zeichnung geschickt, damit man sich entsprechene Nockbeschläge aus Metall drehen lassen kann.

   
(klicken zum Vergrössern)

Danke an Franz-Josef Molitor für den Beitrag (leicht gekürzt)

Seit August 2024 sind wir stolzer Besitzer von Sam, einer Sprinta 70 KS, Baujahr 1977.

Der Name ist noch vom Vorbesitzer und wir haben ihn so übernommen, zusammen mit dem hübschen Logo.

Da dies unser erstes Boot ist und unser Segelschein (sowie der SBF See und Binnen) auch von diesem Jahr sind, sind wir froh,
das Sam so Manches verzeiht und bisher alle kleinen und großen Fehler gutmütig wegsteckt.

Sam segelte auf der Schlei und in der Ostsee, bis der Eigner das Boot schweren Herzens aus gesundheitlichen Gründen abgegeben hat. Nun liegt Sam 
am Möhnesee und wir lernen segeln, kranen, polieren, Mastlegen und so weiter und so fort.
Ein Motor musste her, wir haben den E-Propulsion E-Motor mit 1 KW, der Sam mit guten 2 Knoten bei Flaute über den See schiebt. Da die Möhnetalsperre Trinkwasser speichert, sind nur E-Motoren erlaubt

Sam hat die Selbstwendefock, zwei neuwertige Genuas sowie einen Spinnaker neben dem Großsegel. Es sind viele Kleinigkeiten noch zu machen, 
angefangen bei der AAA Batterie der Borduhr bis hin zur noch rätselhaften Elektrik; nichts, was man nicht hinbekommt, nichts Großes dabei und das gehört dazu :-)
Aktuell bekommt Sam ein Maindrop System und ein neues Unterwasserschiff und vielleicht gibt es zu Weihnachten die Clipper Windfahne; mal schauen.
Innen ist Sam trocken, schimmelfrei und seinem Alter entsprechend in sehr gutem Zustand, die Polster sind sauber, neue Gardinen sind in Arbeit und wir entdecken allerlei Zubehör, das auf der Ostsee Sinn macht, auf einer Talsperre weniger, vom Pinnenpilot über ein Garmin GPS Gerät (AH72), bis hin zu Lifebelts, Rauchfackeln, etc.
Das original Dehler Geschirr ist auch noch in der Schiebepantry sowie der Spirituskocher.

Wer am Möhnesee vorbeikommt, darf gerne mal reinschauen, ein Stegbier ist immer drin .

   

Anbei die Beschreibung der Mastlegevorrichtung von Ralf Gutermuth.

  Legeeinrichtung Ralf Gutermuth.pdf (Größe: 1,31 MB / Downloads: 5)

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)
   

Ohne die Mithilfe Anderer geht es nicht, daher möchte ich mich bei folgenden Personen und Unternehmen für die Unterstützung bedanken:

• Hanse Yachts AG, Greifswald als Besitzer der Marke Dehler für die Genehmigung, das Sprinta Eignerhandbuch zum Download anzubieten
  
• Ralf Gutermuth für die von ihm bereitgestellten Inhalte, z.B: zur Mastlegevorrichtung
  
• Franz-Josef Molitor für die vielen, vielen Dokumente, Fotos, Törnberichte und vielem mehr, das ich in den nächsten Monaten hier veröffentlichen werde. Es ist sehr viel, es wird also dauern.
  
• Posthum Ursel und Friedel Klee für ihre Reiseberichte, die sie zunächst Fanz-Josef Molitor zur Verfügung gestellt haben und die ich nun auf Wunsch und zum Andenken hier verlinken werde.
  
• Der Zeitschrift YACHT für die Genehmigung, Artikel und Bilder im Forum bereitzustellen
  
• Der Zeitschrift palstek das Segeln Magazin für die Unterstützung